{"id":1582,"date":"2019-05-22T19:17:01","date_gmt":"2019-05-22T17:17:01","guid":{"rendered":"http:\/\/peronamovilidad.com\/?p=1582"},"modified":"2019-05-22T19:18:21","modified_gmt":"2019-05-22T17:18:21","slug":"zonas-peatonales-y-regulacion-por-bando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/2019\/05\/22\/zonas-peatonales-y-regulacion-por-bando\/","title":{"rendered":"ZONES VIANANTS I REGULACI\u00d3 PER BAN"},"content":{"rendered":"Una de les caracter\u00edstiques de la mobilitat urbana i del disseny de les nostres ciutats \u00e9s implantar m\u00e9s espais exclusius per a vianants dins de les vies p\u00fabliques de les ciutats. La creaci\u00f3 d’aquestes zones necessita d’una normativa que estableixi la creaci\u00f3 d’aquests espais.<\/p>\n

Aquesta explicaci\u00f3 pr\u00e8via la crec necess\u00e0ria en llegir una recent sent\u00e8ncia del Tribunal Superior de Just\u00edcia de Balears 196\/2019 i dictada el passat 13 de mar\u00e7,<\/strong> on anul\u00b7la un Ban d’un alcalde que tancava al tr\u00e0nsit un seguit de carrers d’un municipi i creava una zona de vianants. La sent\u00e8ncia indica clarament que “el ban no \u00e9s un instrument de car\u00e0cter normatiu, i que, en determinats casos, b\u00e9 per l’extraordinari de les circumst\u00e0ncies o b\u00e9 per habilitaci\u00f3 expressa de l’ordenan\u00e7a municipal, podr\u00e0 regular q\u00fcestions concretes que s\u00f3n de compet\u00e8ncia municipal” .<\/em> En el cas de la sent\u00e8ncia la seva actual Ordenan\u00e7a municipal no permet utilitzar el Ban municipal com a desenvolupament.<\/p>\n

Aquesta sent\u00e8ncia la vull destacar ja que resulta estrany que encara ens trobem amb inexactes aplicacions de les normes que han de regular el tr\u00e0nsit i la mobilitat urbana de les ciutats, el que em planteja la possibilitat del desconeixement sobre la mat\u00e8ria normativa de mobilitat urbana que hi ha al nostre pa\u00eds.<\/p>\n

La regulaci\u00f3 dels usos del viari urb\u00e0 tal com indica la llei sectorial de tr\u00e0nsit \u00e9s l’ordenan\u00e7a municipal<\/strong> que \u00e9s la norma de car\u00e0cter reglamentari que tenen les entitats locals per a regular aspectes que les lleis reserven a aquest instrument jur\u00eddic, ja que tenen m\u00e9s garanties de publicitat, audi\u00e8ncia dels administrats i contrast de parers i per tant no s\u00f3n la decisi\u00f3 unipersonal del regidor o alcalde de torn.<\/p>\n

El ban municipal, tot i que instrument que serveix per plasmar la intervenci\u00f3 de les autoritats municipals, t\u00e9 unes aplicacions diferents a l’Ordenan\u00e7a, aix\u00ed la jurisprud\u00e8ncia dels nostres tribunals ha descrit les mat\u00e8ries que poden ser objecte d’un ban i entre elles no est\u00e0 la creaci\u00f3 de una zona de vianants dins d’un sector dels carrers d’un municipi.<\/p>\n

Les lleis regulen les fases que ha de complir l’ordenan\u00e7a municipal i que s\u00f3n realitzar una primera aprovaci\u00f3 pel Ple municipal, despr\u00e9s una fase d’informaci\u00f3 p\u00fablica i audi\u00e8ncia als interessats pel termini m\u00ednim de trenta dies per a la presentaci\u00f3 de reclamacions i suggeriments. I de nou una aprovaci\u00f3 definitiva pel Ple, nom\u00e9s en el cas que no s’hagu\u00e9s presentat cap reclamaci\u00f3 o suggeriment, s’entendr\u00e0 definitivament adoptat l’acord fins llavors provisional.<\/p>\n

Per tant i per acabar podem concloure que el ban de l’alcalde no mana com una ordenan\u00e7a en el complex entarimat de la mobilitat i seguretat vi\u00e0ria urbana.<\/strong>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una de les caracter\u00edstiques de la mobilitat urbana i del disseny de les nostres ciutats \u00e9s implantar m\u00e9s espais exclusius per a vianants dins…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1188,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1582","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categoria_1"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1582"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1584,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1582\/revisions\/1584"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}