{"id":1608,"date":"2019-06-13T18:01:07","date_gmt":"2019-06-13T16:01:07","guid":{"rendered":"http:\/\/peronamovilidad.com\/?p=1608"},"modified":"2019-06-13T18:02:56","modified_gmt":"2019-06-13T16:02:56","slug":"problemas-y-realidad-de-los-vmp-en-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/2019\/06\/13\/problemas-y-realidad-de-los-vmp-en-las-ciudades\/","title":{"rendered":"PROBLEMES I REALITAT DELS VMP A LES CIUTATS"},"content":{"rendered":"Torno de nou al tema dels VMP (vehicles de mobilitat personal), per considerar que \u00e9s un tema d&#8217;actualitat pel fet que en l&#8217;espai urb\u00e0 han de conviure cada vegada m\u00e9s diversos modes de transport que les persones anem incorporant a la quotidianitat. <strong>Aquests vehicles de mobilitat personal (VMP) estan triomfant en el mercat<\/strong> ja que funcionen amb l&#8217;ajuda de motors el\u00e8ctrics cada vegada m\u00e9s eficients i la majoria dels quals es recarreguen en 1 o 2 hores i solen tenir una autonomia de 20 quil\u00f2metres de dist\u00e0ncia a rec\u00f3rrer amb una sola c\u00e0rrega i que faciliten a les persones que no volen fer l&#8217;esfor\u00e7 requerit pel pedaleig d&#8217;una bicicleta convencional la possibilitat de despla\u00e7ament individual per la ciutat.<\/p>\n<p><strong>Aquesta nova mobilitat est\u00e0 comportant unes disfuncions socials entre el col\u00b7lectiu de persones que s\u00f3n vianants i aquells que consideren que anar en un VMP tamb\u00e9 \u00e9s ser vianant, per\u00f2 m\u00e9s r\u00e0pid.<\/strong> Aspecte que nom\u00e9s es soluciona amb normes clares, comunes a i tot el territori i molta informaci\u00f3 i gesti\u00f3 de la nova mobilitat.<\/p>\n<p>No oblidem que la mobilitat urbana \u00e9s b\u00e0sicament conviv\u00e8ncia i necessita una regulaci\u00f3 en les seves ordenances, per\u00f2 aix\u00f2 no \u00e9s obstacle perqu\u00e8 els responsables municipals puguin actuar amb mesures administratives que els permet l&#8217;actual llei de tr\u00e0nsit com ja vaig comentar en el meu anterior article. <a href=\"http:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/2019\/05\/30\/responsabilidad-de-los-ayuntamientos-en-caso-de-accidente\/\">http:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/2019\/05\/30\/responsabilidad-de-los-ayuntamientos-en-caso-de-accidente\/<\/a><\/p>\n<p>Per\u00f2 la problem\u00e0tica d&#8217;aquests elements va m\u00e9s enll\u00e0 de la pura compet\u00e8ncia municipal i dels aspectes sancionadors, els municipis necessiten que els resolguin aspectes de regulaci\u00f3 normativa que han de ser \u00fanics en tot el territori i que hauria de regular la normativa de l&#8217;administraci\u00f3 estatal, per mitj\u00e0 de la Direcci\u00f3 General de Tr\u00e0nsit, com seria:<\/p>\n<ul>\n<li>Introduir en la legislaci\u00f3 estatal una definici\u00f3 d&#8217;aquests vehicles propulsats per un motor el\u00e8ctric i que segons el fabricant poden aconseguir diferents velocitats.<\/li>\n<li>Un altre aspecte \u00e9s regular l&#8217;edat per portar aquests VMP, si els ciclomotors que poden arribar als 45 km \/ h permeten ser condu\u00efts per majors de 15 anys, es pot establir el mateix criteri.<\/li>\n<li>Amb les caracter\u00edstiques t\u00e8cniques s&#8217;hauria d&#8217;afegir l&#8217;obligaci\u00f3 que aquests vehicles tinguin asseguran\u00e7a de responsabilitat civil i portin llums, timbre i elements reflectants, si prima la seguretat vi\u00e0ria urbana cal una visibilitat d&#8217;aquest vehicle i dels seus conductors. I per part del conductor s&#8217;ha d&#8217;obligar l&#8217;\u00fas del casc i roba reflectant a la part superior del cos.<\/li>\n<li>D&#8217;altra banda, la norma estatal sense envair la compet\u00e8ncia de regular els usos de les vies urbanes, hauria d&#8217;indicar com a mesures de seguretat vi\u00e0ria i per igualar tots els municipis:\n<ul>\n<li>La possibilitat de circular en cal\u00e7ades amb velocitat m\u00e0xima de 30Km \/ h<\/li>\n<li>Els VMP han de circular pel carril bici, per\u00f2 amb velocitat limitada a 20 km \/ h<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tamb\u00e9 la norma pot establir que, per ser vehicles de circulaci\u00f3 en zona urbana, els municipis poden establir registres de vehicles i amb possibilitat d\u2019exigir un coneixement b\u00e0sic de les normes de circulaci\u00f3 per portar aquests vehicles, ja que podem aplicar el criteri que sigui necess\u00e0ria una llic\u00e8ncia.<\/p>\n<p>Una darrera q\u00fcesti\u00f3 a plantejar i que pot resultar complicat de donar una soluci\u00f3, per\u00f2 en la pr\u00e0ctica \u00e9s un aspecte important, \u00e9s la prohibici\u00f3 general de circulaci\u00f3 en voreres. <strong>Considero que en la generalitzaci\u00f3 en la diversitat urbana pot ser un error aplicar aquest criteri en certes zones urbanes allunyades dels centres de la ciutat i on no es dona una aglomeraci\u00f3 de vianants o zones de vianants.<\/strong> Les voreres que es troben en barris perif\u00e8rics o zones industrials, per la poca circulaci\u00f3 de vianants podrien permetre que aquests vehicles personals supleixin dist\u00e0ncies que s\u00f3n elevades per al pas de vianant i amb aix\u00f2 garantir la connexi\u00f3 i mobilitat sostenible entre el transport p\u00fablic i el domicili o centre de treball.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Torno de nou al tema dels VMP (vehicles de mobilitat personal), per considerar que \u00e9s un tema d&#8217;actualitat pel fet que en l&#8217;espai urb\u00e0&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1156,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comentarios_movilidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1608"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1608\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1610,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1608\/revisions\/1610"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}