No es pot centrar la mobilitat urbana en un sol mode de transport, per molt que alguns dels nostres dirigents locals nom\u00e9s parlin de la bicicleta com a alternativa de futur, \u00e9s una valoraci\u00f3 molt ideologia en lloc de mirar m\u00e9s enll\u00e0 dels propis criteris i tenir un enfocament de planificaci\u00f3 integrat, identificant les necessitats reals dels ciutadans.<\/p>\n
En definitiva, desenvolupar una visi\u00f3 comuna de la mobilitat amb una acceptaci\u00f3 per part dels ciutadans de les noves propostes i amb un ampli coneixement de l’actual societat en qu\u00e8 vivim<\/strong>, no la ideal de cadasc\u00fa.<\/p>\n En l’\u00e0mbit urb\u00e0 es planteja com urgent que els criteris de repartiment de l’espai p\u00fablic, no nom\u00e9s del viari tinguin en compte les modificacions que la pand\u00e8mia ha generat en els estils de vida, l’edat de la poblaci\u00f3, els nous h\u00e0bits de compra sorgits del confinament, el manteniment d’un espai de mobilitat m\u00e9s ampli per prevenci\u00f3 de la salut i que les persones utilitzaran diferents elements de mobilitat i el que s’ha de cuidar especialment \u00e9s el concepte i seguretat en el transport col\u00b7lectiu, ja que les grans capitals del nostre pa\u00eds no poden basar-se en una mobilitat nom\u00e9s individual.<\/p>\n Com d’aquest tema ja s’est\u00e0 parlant, espero que es prenguin decisions de gesti\u00f3 amb veritable visi\u00f3 i previ an\u00e0lisi de la realitat social, ja que les mesures d’imposici\u00f3 de maneres i criteris no sol funcionar. Per tant, crec necessari recordar l’actual situaci\u00f3 dels accidents de tr\u00e0nsit a les nostres carreteres i de el comportament dels que han pogut seguir circulant per les nostres vies urbanes i interurbanes. <\/strong><\/p>\n Les estad\u00edstiques de la Direcci\u00f3 General de Tr\u00e0nsit, que no descansen en el control de la seguretat vi\u00e0ria a l’igual que els seus radars, publiquen la informaci\u00f3 sobre accidents i morts a 24 hores en vies interurbanes, i posen de manifest que durant el confinament s’han redu\u00eft els accidents en carreta <\/strong>un 47% al mes de mar\u00e7 i un 62% en el d’abril, mentre que la reducci\u00f3 de morts \u00e9s tamb\u00e9 d’un 45% i 59% respectivament.<\/p>\n Per\u00f2 lamentablement no tot \u00e9s positiu ja que la comparaci\u00f3 en les mateixes dates de l’any passat i l’actual de confinament, realitzat en 170 radars fixos i de trams, demostra que els turismes aquests dies han corregut m\u00e9s que en el mateix per\u00edode de l’any passat, per tant, si l’any passat es van posar unes 5600 den\u00fancies per exc\u00e9s de velocitat entre el 14 de mar\u00e7 i 6 de maig de 2019, aquest any es poden haver posat 2.167 den\u00fancies m\u00e9s. Mentre que l’any passat per aquests radars van passar m\u00e9s de 50 milions de vehicles i aquest sol uns 9 milions, la r\u00e0tio d’infracci\u00f3 per vehicle controlat ha passat de 0,56% a un 0,78%.<\/strong><\/p>\n Malament anem quan els conductors no saben controlar la velocitat i obliden que estan elevant el seu risc d’accidents i les conseq\u00fc\u00e8ncies de la mateixa i si creuen que els dispositius tecnol\u00f2gics descansen pel COVID, s’equivoquen i en uns dies rebran la notificaci\u00f3 del seu error i la seva mala gesti\u00f3 de el risc.<\/p>\n No superar la velocitat en la conducci\u00f3 \u00e9s una responsabilitat individual que pot permetre una rebaixa substancial de el risc global d’accidents de tr\u00e0nsit i com deia Mafalda, en una vinyeta, “nom\u00e9s haur\u00edem multar l’estiu per exc\u00e9s de velocitat”.<\/em><\/strong>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La situaci\u00f3 tan excepcional que vivim aquests dies estan tenint els seus efectes sobre la mobilitat i en conseq\u00fc\u00e8ncia sobre els accidents de tr\u00e0nsit….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1712,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1713","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comentarios_movilidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1713"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1713\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1715,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1713\/revisions\/1715"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}