{"id":1719,"date":"2020-05-21T16:51:12","date_gmt":"2020-05-21T14:51:12","guid":{"rendered":"http:\/\/peronamovilidad.com\/?p=1719"},"modified":"2020-05-21T16:52:18","modified_gmt":"2020-05-21T14:52:18","slug":"3-r-para-la-nueva-movilidad-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/2020\/05\/21\/3-r-para-la-nueva-movilidad-urbana\/","title":{"rendered":"3 \u201cR\u201d PER LA NOVA MOBILITAT URBANA"},"content":{"rendered":"La pand\u00e8mia del COVID19, ens ha de portar a una reflexi\u00f3 de tots, pol\u00edtics i ciutadans, sobre les mesures que s&#8217;han de prendre en les ciutats, per seguir tenint ciutats millors i m\u00e9s habitables. Com en un recent informe, del mes de maig, indica la International Transport F\u00f2rum, <a href=\"(www.itf.oecd.org)%20\">(www.itf.oecd.org)<\/a> els ajuntaments han de <strong>REACCIONAR, RESTABLIR, I REPLANTEJAR<\/strong> la mobilitat a les ciutats. Hem de partir del principi que els carrers no s\u00f3n inamovibles, encara que aix\u00ed ho sembli.<\/p>\n<p>Cal que els responsables municipals facin plantejaments dels carrers de les nostres ciutats amb criteris nous i adaptats a les conseq\u00fc\u00e8ncies de la pand\u00e8mia i els seus efectes en els canvis d&#8217;h\u00e0bits i comportaments, aix\u00ed com la necessitat de tenir un altre concepte de l&#8217;espai \u00fatil i de les dist\u00e0ncies socials entre persones.<\/p>\n<p>Per tant, la inactivitat dels gestors municipals ens pot portar a ciutats poc habitables, amb alt grau de contaminaci\u00f3 i soroll, en definitiva, podem desfer all\u00f2 \u00a0aconseguit en els \u00faltims anys. Els objectius de ciutats m\u00e9s habitables, de qualitat i amb menys contaminaci\u00f3 no s\u00f3n renunciables malgrat la pand\u00e8mia.<\/p>\n<p>Els aspectes, que considero, s&#8217;han de tenir en compte s\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Redistribuci\u00f3 de l&#8217;espai p\u00fablic amb urg\u00e8ncia<\/strong> i permetre m\u00e9s despla\u00e7aments a peu i en bicicleta. Per aconseguir aquest objectiu s&#8217;ha de buidar les voreres i zones de vianants de la circulaci\u00f3 de bicicletes i VMP, deixant nom\u00e9s l&#8217;espai als vianants i crear carrils a la cal\u00e7ada exclusius per a aquesta mobilitat petita i individual de bicis i patinets el\u00e8ctrics.<\/li>\n<li><strong>Refor\u00e7 de les mesures per gestionar l&#8217;exc\u00e9s de tr\u00e0nsit i realitzar controls de la velocitat<\/strong>. Segons dades de la Direcci\u00f3 General de Tr\u00e0nsit (<a href=\"www.dgt.es\">dgt.es<\/a>) s&#8217;ha detectat per mitj\u00e0 dels controls de radar un increment del 39% en els excessos de velocitat a les carreteres i tamb\u00e9 es detecta un increment de la velocitat mitjana en els carrers i excessos de velocitat en zona urbana.<\/li>\n<li><strong>Revisar les condicions de seguretat de les infraestructures<\/strong>. I en general reorganitzar i refor\u00e7ar el transport p\u00fablic i sobretot fomentar la mobilitat activa i sostenible, i adoptar mesures que afavoreixin l&#8217;\u00fas de la bicicleta i sistemes de mobilitat amb motor el\u00e8ctric o baixa contaminaci\u00f3.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ja tenim ajuntaments a Espanya, demostrant una reacci\u00f3 r\u00e0pida, estan prenent mesures com:<\/p>\n<ul>\n<li>Donar m\u00e9s espai al vianant, per exemple, en places, carrers sense circulaci\u00f3 de vehicles de motor (nom\u00e9s residents) i nous carrils ciclables, el carril bici en vorera ha de desapar\u00e8ixer per seguretat.<\/li>\n<li>Control i reducci\u00f3 de les velocitats de circulaci\u00f3, sobretot als carrers on s&#8217;instal\u00b7lin carrils bici, assegurances i ben senyalitzats, i que convisquin amb la resta de mitjans de transport.<\/li>\n<li>Control del manteniment de la dist\u00e0ncia de seguretat entre les persones i prioritzar el repartiment d&#8217;espai p\u00fablic a favor dels que caminen i dels que van en bicicleta.<\/li>\n<li>Afavorir serveis p\u00fablics d&#8217;\u00fas m\u00e9s individual com els taxis.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Finalment, destacant algunes dades d&#8217;un bon article de La Vanguardia<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a>, cal indicar que s&#8217;ha d&#8217;incrementar la informaci\u00f3 per a la poblaci\u00f3 i sobretot el sector dels conductors, a m\u00e9s de recomanar la revisi\u00f3 dels autom\u00f2bils que hagin estat aturats i s&#8217;ha de sol\u00b7licitar incrementar l&#8217;estat d&#8217;alerta quant es torni a la conducci\u00f3 en les noves fases de confinament ja que:<\/p>\n<ul>\n<li>Els carrers de les nostres ciutats i les vies p\u00fabliques en general a l&#8217;estar m\u00e9s buits i amb poc tr\u00e0nsit poden generar una falsa sensaci\u00f3 de seguretat.<\/li>\n<li>Circular per una via sense tr\u00e0nsit anima a trepitjar l&#8217;accelerador i la relaxaci\u00f3 afavoreix les distraccions que causen un 30% dels accidents mortals a casa nostra.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tamb\u00e9 s&#8217;ha d&#8217;incrementar la recomanaci\u00f3 als vianants que per la seguretat individual i col\u00b7lectiva, al caminar pels carrers o sobretot al realitzar activitats esportives, es circuli per la seva dreta i aix\u00ed \u00e9s m\u00e9s f\u00e0cil deixar espai als altres i no caminar, c\u00f3rrer o anar en bicicleta agrupats horitzontalment i que no deixen espai a la resta d&#8217;usuaris per mantenir les dist\u00e0ncies de seguretat.<\/p>\n<p>En definitiva, si els ajuntaments, malgrat les seves diferents caracter\u00edstiques geogr\u00e0fiques i de perfil de residents, no realitzen accions clares de millora de l&#8217;espai, amb control efectiu de les mesures i avaluant els resultats a curt termini, podem tenir un problema d&#8217;increment de la pand\u00e8mia. <strong>I com diem quan parlem de seguretat vial, aquestes mesures s\u00f3n tamb\u00e9 una responsabilitat compartida.<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> <a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/motor\/actualidad\/20200506\/48848573272\/consejos-conduccion-carretera-poco-trafico-desescalada-coronavirus.html\">https:\/\/www.lavanguardia.com\/motor\/actualidad\/20200506\/48848573272\/consejos-conduccion-carretera-poco-trafico-desescalada-coronavirus.html<\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pand\u00e8mia del COVID19, ens ha de portar a una reflexi\u00f3 de tots, pol\u00edtics i ciutadans, sobre les mesures que s&#8217;han de prendre en&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1718,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comentarios_movilidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1719"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1719\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1721,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1719\/revisions\/1721"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/peronamovilidad.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}